交通贸易与明代山东土地开发

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  • 时间:2018-12-29 06:48
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   [关键词]明朝山东;地皮开发;;商业

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;[摘; 要]交通与商业是影响地皮开发的两个首要要素。明朝山东各地虽然都差别水平地开展了一些商业运动,而且也或多或少地增进了本地地皮的开发,但总体来看,大都地域仍面对着因交互市业绝对欠发达而构成的地皮开发受阻的现实。详细而言,各地又有所差别,地处东部沿海的青州、莱州、登州三府因在交通与商业方面皆远远落伍于地处西部运河沿岸的济南、兖州、东昌三府,因而交互市业对地皮开发的限度较西三府表示得更为突出.有鉴于东三府交互市业严重障碍地皮开发的近况,任职于本地的一些官员提出了执行海上自由商业及开明胶莱河等主张。

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Impacts of Traffic and Trade upon Land Exploitation

in Shandong Area in Ming Dynasty

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Key 亚博&官网,亚博娱乐app下载网址,亚博真人app Words: Shandong area in Ming dynasty;land exploitation, traffic;trade

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Abstract:Traffic and trade are two important impacts upon land exploitation. In the Ming Dynasty, trade activities that de- veloped to different degrees in every region of the Shandong area had more or less boosted the local land exploitation. But as a whole, the undeveloped traffic and trade in many regions restricted the development of land exploitation. In fact, there was a difference between every region. Because the traffic and trade in Qingzhou, Laizhou and Dengzhou lying to the east were less developed than those of Jinan, Yanzhou and Dongchang which lie along the canal bank in the west of Shah dong, the restriction of traffic and trade upon land exploitation in the former was more serious. For such reasons, some local officials put forward 亚博&官网,亚博娱乐app下载网址,亚博真人app the opinions of free trade at sea and dredging Jiaolai-canal.

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; 明朝,是山东地域地皮开发进程中一个承上启下的首要的生长转变阶段。但长期以来,史学界对此并未惹起足够的注重。进入20世纪80岁月当前,部分学者才逐渐有所存眷。其中,尤以许檀与李令福两位师长的研讨最为突出。他们分别著有专著《明清期间山东商品的生长》(中国科学出书社1998年版)和《明清山东》(五南图书出书公司2000年版)。这两部著述虽对明朝山东地皮开发以及商品商业对区域内差别地域地皮开发的影响问题有所论说和触及,但因为在光阴上着重于清代等缘由,因而并未睁开深化片面的论说。另外一些论文如从翰香的《十四世纪前期至十六世纪末华北平原经济生长的考核》(《史研讨》1986年第3期)、陈冬生的《明朝以来山东植棉业的生长》(《中国农史》1992年第3期)等,也仅是从一样平常角度对明朝山东地域地皮开发问题举行了论说,而对影响其开发的要素包括交互市业等论说甚少。

; 总体来看,无关明朝山东地域地皮开发问题的研讨成果还不多,目前的研讨还缺少零碎性和深人道。为此,笔者的博士论文《明朝山东农业开发研讨》(未刊稿)对其举行了片面零碎的讨论。本文即是其中的一部分,在后人研讨的基础上,初次深化剖析了交互市业在明朝山东货色部地域地皮开发进程中施展的作用。不当之处,敬请专家学者批判斧正。

; 交通与商业是影响地域开发的两个首要要素,19世纪中叶烟台开埠当前福山县经济的生长充足印证了这一点,因而民国《福山县志稿》称:“物产之隆替,关乎处所之贫富,而犹视转输之通塞认为消长,销路旺则业务多也。福山僻处海隅,无不凡之产,民生所务,耕织罢了。烟埠互市,而寻常之蔬果、微末之工艺,竟有藉此致使巨富者。”[1]对地皮开发而言,交互市业一样施展着无足轻重的作用。

交通是经济的命根子,商业的作用则在于有亚博&官网,亚博娱乐app下载网址,亚博真人app来有往,一方面将区域内过剩物产内销,另一方面输出本地完善物质,构成双向交换。过剩农产品如得以内销,有辽阔的需要,利润所趋则必定安慰消费者的积极性,进而鞭策地皮开发的举行。而完善物质的输出,又使本地住民放心致力于生长本地的上风消费成为也许,有利于量体裁衣开发准绳的执行。后人很早就已意识到商品商业对农业消费的积极作用,因而提出了“货殖通则农末相资”[2](陶朗先《登辽原非异域议》)的主张。高王凌师长则指出:自古以来直至明清期间,限度中国农业经济生长的要素“次要是农业经济在供应上的绝对狭隘性和需要上的绝对无限性”,因而对中国古代许多欠生长地域而言,“其次要的困扰,不是粮产的不足,而是粮价昂贵,销路无限,同时却不新的上风可供生长。……这些,也许才是明清期间中国大大都地域所面对的次要性困难”。[3](p24,192)明朝山东大都地域农业消费迫切需要解决的困难之一恰是“粮价昂贵,销路无限”,这一现实在较大水平上障碍了各地地皮开发的进一步深化。而商业的落伍,又往往与交通方便有着间接的关系。

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一; 明朝山东地域的交通与农产品商业概况

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; 山东地域地处华北平原东部,与辽东半岛隔海相望。从地形地貌来看,中南部山地崛起,东部丘陵崎岖,西部与北部则低洼平缓。明朝,山东布政司共辖六府,从经济特征和地理位置来看,明显分化为东、西两大区:即地处东部沿海的青州、莱州、登州三府和地处西部运河沿岸的济南、兖州、东昌三府,也就是那时习气所称的“东三府”和“西三府”。绝对而言,东三府地域不论是在交通仍是在商业方面都同西三府具有着较大差异。

; 地处东部沿海的东三府,境内多为丘陵和山地,陆上交通极其方便。位于最东部的登州府,三面对海,陆上交通最为灵通,“西境虽连莱(州)、青(州),而阻山界岭,鸟道羊肠,车不克不及容轨,人不克不及方辔”,人称“无一线可通之路”。[2](陶朗先《登辽原非异域议》)此种交通状况无疑极大地障碍了它与其他地域的商贸流通,以是涌现“僻在东隅,阻山环海,地瘠民稀,商业欠亨,商贾罕至”[2](徐应元《辽运船粮议》)的局势也就不难懂得了。

; 虽然陆上交通劣势极大,但东三府海岸线连绵近三千千米,所辖29个州县中,濒海州县占了近60%的比重,因而在海上商业方面却具有相当大的上风。早在隋、唐、北宋期间,登州、莱州、密州(即胶州)即已生长成为中国与外洋举行商业的首要口岸。元代,海运的执行,使位于海运必经之地的山东沿海海上商业得到了较快生长。人明当前,因为除一样平常不凡期间外①,明廷一向推选严厉的海禁政策,故山东沿海的海上商业遭到很大袭击。

; 山东沿海海上商业虽因为海禁而遭到限度,但现实上估客私自商业者仍不在少数,特别是嘉靖中叶当前。明朝山东沿海海上商业的门路次要为:或南下淮安或北上天津或辽东。淮安至胶州段及莱州湾海仓口至天津段,商船一向往来不竭,“岁无虚日”。从嘉靖中叶起头,东三府沿海住民已全线冲破海禁禁令,至此自胶州路过登州海面至海仓口段的海上商业也起头生长起来。故此,隆庆间山东巡抚梁梦龙上报说:“查得海禁久弛,私泛极多。辽东、山东、淮、扬、徽、苏、浙、闽之人做卖鱼虾、醃猪及米豆、果品、磁器、竹木、纸张、布疋等项,往来不绝垂二十年。”[4](卷中《勘报海道》;卷下《司理海防》)胶州、唐头寨、诸城、日照等在那时都是首要的互市口岸。早在洪武初年,胶州就已是“商舶辐凑之地”[5](卷二二《传记二》)。隆庆间议行海运后,每一年自淮安而来之商船在200艘上下。[6]胶州的大豆是那时著名远近的首要的商业商品。[7](p194)据明人记载,那时“胶之民以醃臈米豆往博淮之货,而淮之商亦以其货往易胶之醃臈米豆,胶西(指胶州)由此稍称殷富。……今虽有防海之禁而舡之往来固自如也”[8]。每一年二月至蒲月间会聚于唐头寨的山东、辽东、天津等地估客“贩运布疋、米豆、曲块、鱼虾并临清货色,往来不绝”[4](卷上《海道湾泊》)。

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